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疫情期间，方便店作为幼店经济的代表性业态，以极强的韧性和活力满足居民根基生涯需要
。而创新供给链协同，可解决方便店进货难、进货贵等痛点、难点，推进消费扩容提质，助力消费回补，不休满足人民日益增长的美好生涯必要
。 随着人们生涯节拍加快，消费者对日常需要的方便性、即时性提出更高要求
。据尼尔森有关汇报显示，中国城市消费者对于速度的钻营当吓宗全球，更偏差于即时满足
。 2019年12月30日召开的国务院常务会议就提出要大力发展幼店经济
；嵋榘凳，要对峙处所当局疏导、市场主导、消费者选择，以更有针对性的政策措施发展幼店经济，创造更多就业机遇
。幼店深刻人们生涯，为人们提供衣食方便，是消费的沉要基础设施
。发展幼店经济，可能满足消费者分歧种类消费需要，创造更多就业岗位，引发城市经济发展活力
。 作为幼店经济的代表性业态，近年来，我国方便店发展进入了快车路
。方便店经营的商品重要分为3类：第一类是盒饭、关东煮、包子、热饮等快餐鲜食；第二类是面包、甜点等加工食品；第三类是日用品等
。在这3类产品中，鲜食是方便店客流量、毛利率的关键地点，也是形成差距化竞争优势的关键
。罕见据显示，7-11、罗森等日系方便店的鲜食销售占比已达到交易额的50%以上
。 供给链是方便店开发、拓展的基石，更是方便店商品供给的补给线
。与大型品牌连锁超市相比，中幼超视注个别方便店等幼店，由于单店采购体量幼，难以争取到较好的供货、物流配送资源和服务，进货价值有时甚至超过大型超市的零售价
。对于引流能力最强的鲜食商品，幼店通常由于供给链短板无法以优惠价值获得供货，或由于供给链不美满，导致损耗率加大、成本攀升，最终不得不烧毁鲜食市场
。供给链上的全面劣势，让幼店的经营在行业竞争中处于被动局面，一方面成本劣势、品类稀少造成客流量不及，另一方面利润微薄导致盈利不及
。 目前，我国鲜食供给链品牌集中度还很低，鲜食供给市场是一片尚待挖掘的蓝海
。针对方便店发展的痛点、难点，加大供给链创新协同，援手方便店解决蕴含鲜食在内的进货难和进货贵等问题，是推动幼店经济特色发展的沉要伎俩，这也是物流配送领域的一种机缘
。 一是充分阐扬供给链平台协同作用
。 依附供给链平台整合产业链的优势，有效集成出产端、销售端及消费者需要，解决方便店供货资源、物流配送等难题，为方便店等幼型零售终端提供统一进货渠路
。对于鲜食商品，援手方便店对接鲜食工厂，为其提供需要分析、研发出产、资源整合和运营增援，降低方便店鲜食经营门槛
。 二是充分阐扬物流配送协同作用
。 物流配送企业可通过共同配送、统仓统配等创新模式，一方面与上游供给商加强协同，成立缜密合作关系，通过战术合作，阐扬采购规模优势；另一方面与下游方便店等零售终端加强协同，组织发展统一仓配，为方便店提供急剧、低成本的配送服务，确保消费者第一功夫品尝到新鲜产品
。 三是充分阐扬出产企业协同作用
。 激励出产企业向供给链主题企业转型，自动与方便店加强合作，利用方便店切近消费者的优势，及使仄握第一手消费需要及用户履历等消费信息，反向提高产品定造开发、柔性出产和创新设计能力，进而提高渠路供给效能，提升高效满足消费者需要的能力
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