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后疫情时期，“数字化、网络化”已经成为产业发展的大趋向。从2020年3月的《中幼企业数字化赋能专项行动规划》到2020年4月发改委和中心网办颁布的《关于推动“上云用数赋智”行动 造就新经济发展执行规划》，再到“十四五”明确提出“加快数字发展”。近年来，国度高密度出台有关产业政策支持文件，持续推动各行各业科技建设。

其中，对于我国国民经济沉要支持产业之一的物流衣反说，数字化也成为物流业升级的关键。出格是在当前国内流通为主体、国际、国内、双循环相互推进的新发展格局中，加快物流渠路的通顺成为沉要的着力点，物流业也成为中国工业经济数字化的沉要落处所向和实际场景。

同时，本钱市场看好物流科技，为物流企业的技术刷新提供源源不休的动力。

图片起源：艾瑞征询

物流技术的刷新带来了资源的优化配置，降低了产业链的运营和治理成本。然而，在数字化转型升级的路路上，物流企业并不总是饱经风霜的，单一的服务已经不能满足客户日益增长的需要。凭据对数百家物流企业的调查，客户对物流企业普遍有以下进展：

1.更快的交付周期

无论是B2C当天发货还是B2B依照订单天生的挨次发货，包裹发货周期都大大缩短了。几年前这可能是物流企业的竞争优势，但此刻是所有物流企业生计的必要前提。

2.凭据产品特点调整配送打算

针对生鲜、高档等特色消费品，不变性、安全性、时效性的要求应运而生。同时，种类多样性对消费者产生了深刻的影响，给供给链带来了新的挑战和机缘。

3.可定造的服务系统

仓储调拨/仓储运输配送一体化定造服务已成为很多商品流通企业的选择。物流企业必要成立更美满的服务系统，为客户定造高质量的物流服务，使其可能实时查问订单的地位和状态，从而在预期功夫内收到订单，保障服务的正确性。

4.供给链模式的扭转

在从前，供给链模式与一些客户极度类似。然而，随着产品线的增长、各类运输方式的选择以及地理散布的扩大，这种类似的模式使得有效订单的推广越发难题。新战术必须越发矫捷火速，以适应每个客户的订单，保障以最低的成本实时交货。

5.数据可视化

供给链是一个壮大的数据中心，它从整个供给链中网络数据，并能够在后期做出更智能的决策。此表，这些数据还能够利用于供给链中客户订单的实时决策。随着物流系统、合作同伴和复杂性的增长，数据之间的差距趋于形成，这增长了对供给链可视性的需要。

利用这一趋向，物流企业若何应对新趋向

在这种情况下，物流企业能够思考从以下几个方面把握成长机遇。

首先，突破瓶颈，提高效能，实显祗业物流的顺畅流动

鼎新盛开之初，“先富起来，先建路”的标语代表了公路对物流和经济的沉要性。到目前为止，中国大部门地域的交通瓶颈已经得到改善，交通方式向经济的提升不再仅仅依附公路，而是依附多维交通能力的提高。这些运输能力的增长蕴含铁路， 公路， 水路和其他方面，以及这些运输方式之间的项目联系。物流企业要尽可能突破物理瓶颈，尤其是铁路， 水路和http://1000

目前，物盛行业客户的需要已经从一种或几种运输方式演变为端到端的服务需要。以B面为例：好多传统B面客户都在提出多样化的服务需要。除了传统线下物流定造服务的存在，物盛行业也出现了好多线上一站式端到端的整合需要，他们巴望找到一个衔接点来满足自己的重要业务需要。

这在传统的海运业务中尤为显著。为相识决很多进出口商必要与多个利益有关方联系的问题，一些航运平台在选取在线平台和离线综合服务的模式，提供两种沉要的差距化服务：

首先，凭据市场情况调整价值。直接与船公司签定租船和谈锁舱，预防多个货代办理，保障价值有竞争力；

二是打造便捷通明的在线系统。供给链物流治理系统的传统模式重要依附人为治理，通明度差。物流和供给链治理平台的人员对整个仓库的仓储情况不太相识，不足实时跟踪治理。因而，企业能够成立先进的供给链物流系统，实此刻线实时报价和实时跟踪货物。系统与港口、船公司、仓库、拖车等数据节点相连Ｄ芄皇迪执悠鸬愕街盏愕恼鑫锪骺墒踊。

对于那些不足这方面专业信息技术或落地经验的物流企业，能够借助商家等专业第三方平台构建自己的供给链物流治理系统，实现供给链网络钟装采购-出产-库存-配送”的链结构中沉要信息资源的流动，从而形成物流供给链网络，实时查看分析和统计报表。该系统充分支持多仓库治理的需要，急剧实现客户散布在全国各地的仓库网络集中治理，有效为大量分歧仓库提供差距化的供给链物流治理系统服务。此表，有关仓库还能够实现联动运作，搭建集成库存服务系统，集中部署，实现物流企业从全局角度治理各项业务的全局把握和部门协调。

图片起源；用商

第三，美满线下服务网络，确保端到端服务能力

物流企业要不休美满线下服务网络，在关键线路(如拉美，非州、东南亚)上成立美满的国内表物流供给商网络，确保端到端的服务能力。一些大型物流企业通过整合线上线下资源，提供线上买卖、线下物流配送、技术服务、大数据分析、金融增值服务，为传统行业注入新的活力。一家当先的物流企业通过这种模式实现了90%以上的增长和超过2亿吨的买卖量。

第四，优化治理战术，不休升级解决规划

物流企业要从单一的物流服务提供商战术升级为一站式端到端供给链解决规划合作同伴，为客户提供物流、商流、资金流一体化的端到端解决规划。通过与客户、供给商和生态系统中的其他多利益有关方合作，成立一个集成平台，升级服务，并获取由此获得的价值链利润溢价。

另表，物流企业必要把握“1 N”的风雅向，即壮大的主题：物流企业必要首先成立自己的主题能力，好比专业、高效、全面的供给链系统，让客户基于主题能力产生忠诚度和N跨境；在成立自己的主题竞争力后，它将扩大价值链的高低游，并提供跨运输模式、在线和离线以及跨价值链的综合服务。

图片起源：与企业

以C端为例，疫情成为电子商务物流的新催化剂，使得电子商务物流进一步蓬勃发展。企业的物流需要已经从传统的线上或线下的单一结构，发展到线上、线下、端到端的综合服务需要，这也对城市最后一公里配送提出了更高的要求。对于物流企衣反说，成立多方库存极度沉要，覆盖分歧类型的仓库，如中心仓库、前端仓库、冷链仓库、生鲜加工中心等，使内表部合作同伴获得实时可见性和使用权，与供给商和合作同伴一路存储，提升仓库的利用率和配送效能。

总结

物流业从来不不足机缘，也蕴含挑战。在新局势下，物流企业若是能牢牢把握新趋向，不休磨炼自己的能力和解决规划，就能在大趋向中立于不败之地，实现不变持续的业务增长。

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