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近年来，中国汽车零部件行业市场规模趋于不变。中国汽车产业规模已陆续9年位居世界第一，未来产销量的世界份额将从目前的30%水平进一步提升。固然汽车消费市场已经转冷，但中国汽车零部件领域的创新身分已经堆集到肯定水平，创新环境也逐步改善。有关金融和产业政策不休优化，发现专利数量稳步增长，产业链不休美满。因而，整体行业持久维持优良势头。与此同时，汽车零部件产业作为构建中国汽车整体竞争力的沉要组成部门，依然占有它。

汽车零部件产业发展远景

(1)下游需要依然强劲

全球汽车保有量和车龄的稳步增长，确保了汽车后市场对零部件的强劲需要。优良的市场环境有利于企业持续在R&D投资，加强创新，扩大市场份额。

(2)突破中国汽车后市场零部件流通垄断

2013年以来，中国当局意识到，随着中国居民汽车保有量的增长，汽车后市场流通领域的垄断将被突破，市场活力将得到开释。汽车后市场能够创造大量的就业机遇和巨大的经济价值。尔后，旨在突破流通领域垄断职位的政策不休出台，中国巨大的汽车后市场需要将被激活。

(3)齐全的产业链

长三角是中国，汽车零部件重要出产基地，产业链齐全，有关人才荟萃。同时，经过30多年的发展，中国已成为全球造作业基地，有利于企业与高低游缜密合作，改进工艺，降低成本，开发新产品。

(4)政策支持

2015年，国务院颁布《中国造作2025》，部署全面推动造作强国战术执行。此表，当局不休出台政策，突破汽车后市场整车和4S店的垄断格局。

但由于受整车销售市场的影响，零部件供给商必要共同整车厂的出产打算和出产节拍，时效性要求较高，零部件需要在区域散布上不平衡。

此表，整车造作行业对零部件行业垂危订单或其他突发事务的响应速度和服务专业化水平要求较高。因而，成立一个由整车造作商、零部件供给商、分销商、终端用户等汽车零部件供给链企业组成的多元共享、动态化、尺度化、电商化的供给链服务平台，对于解决现阶段国内汽车零部件供给链存在的问题，援手供给链中的企业降低成本，提高服务水平和效益至关沉要。

行业特定实际

1.零部件供给商与整车企业之间的买卖关系不不变，买卖成本过高，这就要求零部件供给链中的企业之间成立持久的战术合作关系

基于供给链环境的主题企业与供给商之间的关系是一种战术供给链同伴关系，是一按时期内共享信息、共担风险、共同获利的和谈关系，是一种相互依存的共生关系。分歧于传统的企业与供给商的关系，它注沉持久不变的战术同伴关系，强调通过共同致力实现共同打算和解决共同问题，强调相互信赖与合作。

从供给链的最佳表显祠程，通过整合双方的资源和竞争优势，共同启发市场，扩大市场需要和份额，降低产品前期的高成本，实现双赢。在这种关系中，供给商的选择不仅思考价值成分，更注沉选择在优质服务、技术创新和产品设计上可能很好合作的供给商

作为一家专一于行业供给链赋能服务的企业，公司能够以供给链服务平台为载体，以互联网为共享伎俩，构建跨界融合共生的供给链业务生态圈，利用线上线下相链接的“供给链互联网”模式，推动汽车零部件行业供给链服务能力的盛开赋能。其自主研发的供给链治理系统可为汽车零部件行业供给链高低游企业提供一站式深度价值服务，实现数据互通，整合全链条，全面提升平台运营效能和平台收益，发展精益治理，沉塑企业主题竞争力，创新服务，引领行业数字化转型。

2.为零部件的质量保障和成本节造成立合理的供给商选择和评估机造

供给商的评价和选择是供给链服务平台运作的基础，是供给商实显熹盈利指标，满足其逐利生理，实现竞争与合作平衡的过程。在供给商选择过程中，无论是定性搜索还是推算优化都必须有一个清澈有效的评价系统。供给商综合评价指标系统是企业对供给商进行综合评价的凭据和尺度，根基涉及供给商绩效、质量节造、成本节造、技术开发、交付能力等。企业应凭据自身和供给商的现实情况，成立供给链治理环境下的供给商综合评价指标系统，实时相识供给商提供的产品质量要求和支持能力。在此基础上，企业能够选取定量和定性相结合的综合评价步骤来选择合格的供给商。

3.成立汽车零部件高低游企业充分互换合作需要的信息共享机造

信息共享是战术合作同伴与供给商合作的关键。利用网络信息技术，企业的异构信息系统能够通过互联网和供给链治理网络服务平台进行数据互换和信息共享，能够实现低成本、急剧、不受功夫和空间限度的全天候信息流传输，有效改善信息不合称，加强供给商与企业的互动，增长企业对供给商的相识，共同决策，实时采取措施，降低潜在风险，方便供需双方沟通，降低成本，将相互合作提升到更具战术意思的层面。

4.成立汽车零部件供给链企业间相互协和谐治理需要的协调机造

供给链协调有助于保障供给链的每个成员都能采取措施提高整体利润，预防部门利润增长但整体利润受损的景象。供给链的失衡会导致严沉的牛鞭效应，供给链的整体效益将会失落。供给链协调可以为客户服务战术提供强有力的支持。供给链协调重要解决两个问题：通过信息技术共享解决供给链中节点企业指标不一致的问题，通过采取激励措施解决供给链中的不确定成分。

5.成立供给链金融机造，急剧回收汽车零部件供给商资金

通过提供供给链金融服务解决供给链中的资金瓶颈，从主题企业延长到整个供给链，不仅有效地将资金注入到支持中幼企业解决供给链失衡问题的相对幽微的高低游，还将金融机构的信誉融入到高低游企业的买卖行为中，加强贸易信誉，提高其交涉职位，使供给链成员的职位越发平等。

6.为满足降低成本和提高效能的必要，成立一个中央图书馆，统一零部件的物流规划和配送

整车厂发展主题竞争力，分离物流业务。供给链服务平台统一了零部件的物流规划和配送，提供物流信息的实时跟踪，让供给链企业共享

随着中国汽车行业逐步进入存量时期，市场销量增长乏力，下游需要端加剧将引发需要端变动。汽车零部件行业作为供给侧厂商，要积极追求转型，通过价值增长追求份额增长，成立可持续发展模式，让企业实现良性发展，“慢公司”实时赶上“快车路”。

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