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新能源汽车的“窗口”很强，但相应的配套服务、经销商和售后维保系统仍处于加快布局阶段，这无疑是站在汽车企业后面的汽车售后市场企业新的发展方向和新的机缘。随着新能源汽车的爆炸式增长，预计未来十年维保新能源汽车产值将超过1000亿元。

目前，供给端的各大汽车公司在通过耽搁整车和电池组的保建期，为用户提供全寿命的汽车服务，加快售后服务系统的布局。然而，需要侧电动汽车用户仍存在一些关键痛点，如存维保，网点散布较低，必要提高维建技术人员水平，维保，设备要求较高，急需故障预警需要。瞻望未来5-10年，供需矛盾将为维保工具供给商、大数据故障诊断服务提供商、电力互换工具供给商等参加者带来在本地细分行业的机遇。

一、行业规模：2025年，维保新能源汽车销售后产值有望突破300亿元

截至2020年12月底，全国汽车年销量2531万辆，新能源汽车销量136.7万辆，占有492万辆。凭据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，2025年中国新能源汽车销量将占20%。如果2025年汽车年销量为2500万辆，能够大体揣度2025年新能源汽车数量将达到2000万辆(复合年增长率为25%)。

新能源汽车数量的增长将刺激售后维保的大量需要，凭据《2020中国汽车后市场维保行业白皮书》，2020年维保新能源汽车均匀单价为1373元，比传统燃油车1032元逾越约33%。由于新能源汽车的维建和保养需要低于传统燃油汽车，如果新能源汽车的维保频率为1-2次/年，能够揣摩中国占有2000万辆新能源汽车将推进维保2025年销售后的产值274.6-549.2亿元。凭据以上推算思路，2030年维保新能源汽车售后产值有望突破1000亿元。

第二，需要方面：电动汽车在维保的业务类型和需要结构方面拥有怪异的特点

(1)维保：经营类型的独个性传统燃油汽车的故障重要集中在发起机、变速箱、进排气系统、燃油系统和驱动桥，等方面。发起机和变速箱的故障类型好多。但由于动力结构的差距，新能源汽车的故障重要体此刻动力电池、驱动电机和电子节造系统上，比力单一集中。同时，车辆智能中央节造面板的故障率也很高。

(2)维保需要结构的独个性：从维保，新能源汽车的工单结构来看，新能源汽车的维建保养工单比例(11.89%，11.69%)远低于传统燃油汽车(17。%, 23.1%).相反，新能源汽车在洗车、美容、轮胎、钣金喷涂业务的工单占比更高。这注明与传统车辆相比，新能源汽车拥有守护频率低的特点。

三、供方：耽搁保建期，提供全方位服务，汽车公司积极部署售后服务系统

(1)整车/电池耽搁质保期：无论是表资、合伙还是中国汽车企业，目前大部门新能源汽车的质保期为3-5年，电池组的质保服务期相对较长，根基为8年或12-15万公里。在新生力量中，温反汽车推出了平生免费保建政策，而以电池起身的比亚迪，则推出了电池平生保建政策。耽搁保建期不仅是新能源汽车的承诺

(2)全方位汽车服务系统：新车动力萦绕车主汽车环节，凭据用户的充电、维建、保养需要，搭建蕴含“数字化诊断预警技术、便捷充电更换规划、无忧维保规划”在内的售后服务系统
；传统汽车公司依附现有的售后服务中心积极优化服务质量。新车与两者相比，动力显著优越。温反在整体服务系统建设方面齐全当吓宗其他企业，而特斯拉的远程诊断和预警能力当吓宗其他新的汽车造作力量。

四、行业痛点：维保网点散布低，维建技师水平有待提高，维保设备要求高

(1)从供给方面来说，维保：的服务网点很少，由于传统汽车售后服务系统比力完整，传统汽车企业的电动汽车售后服务网点容易扩大，新汽车队列的服务网点数量相对较少，通常散布在一线城市，每个网点必要覆盖较大的区域。

即便如此，从需要方来看，新能源汽车用户达到最近的服务网点的功夫约为50分钟，超过60%的电动车用户以为改善售后服务网点的散布是新能源汽车企业最必要改进的处所。以上了局充分批注，新能源汽车销售后维保服务网点建设仍是行业发展的痛点之一。

(2)维建技师水平有待提高：从企业供给角度来看，能参加新能源汽车维建的技师必要持有汽车维建证、电工证(低压电工证、高压电工证)等国度认证证书，还必要把握汽车结构、发起机故障道理、电路道理等知识。并熟悉仪器使用、电工理论、低压/高压操作等。然而，目前这些技术人员大多由电池或车辆公司独立培训，开设电动车维建专业的大学很少，电池或车辆公司不愿意下放维建权限，不愿意盛开维保知识，导致有关技术人员人才缺口较大。

从用户反馈来看，有维建经验的用户比没有维建经验的用户更火急必要售后服务网点提高维建技术的专业水平，有这个痛点的用户比例为52.17%，仅次于“改善服务网点散布”。

(截至2019年底的数据)

(3)维保对设备要求高：新能源汽车维建设备要求高，必须共同尺度维建场地。其中维建设备拥有绝缘、专业化、电气化三大特点，维建场地必要满足干燥、绝缘、除尘、透风的前提。

以更换动力电池组为例，第一步是用故障诊断仪读取故障码，确认电池组故障
；第二步，利用密封塞、提升机、绝缘检测仪和绝缘工具包实现高压电气系统的断电和绝缘检测
；第三步，用吊机、万用表和绝缘工具包实现动力电池的拆卸和装置
；最后，将败坏的电池组通过陆路运输到整车厂或原厂。

(4)火急必要故障预警

动力电池故障、电机电控故障和中控面板故障是现有电动车用户最常遇到的三种故障，动力电池故障是尚未遇到故障的电动车车主最关切的问题。在中短期内，电动汽车的安全性依然是汽车公司和用户十吩祺沉的问题。正是在这种布景下，远程监控和预警职能成为用户的火急需要。凭据调查了局，96.8%的电动车

由于售后服务网点是车主显著的痛点，传统汽车企业的服务网点数量散布宽泛，但目前大多针对传统燃油汽车的维保，新能源汽车的守护能力较弱。因而，必要依附现有网点，更新场地设施，以满足新能源汽车的守护需要。传统汽车公司在布局规划上，肯定水平上要转变服务理想，提高服务质量，造订惩治措施，逐步
；び没睦。

但对于新动力汽车企衣反说，网点数量少，配送率低，重要集中在一线城市。由于其资金周转问题，应对峙本钱网点建设尺度，以自营为基准，扩大授权合作网点布局，节造网点资质，逐步提高网点密度。

(2)维建技术升级和技术人员培训

为了迎接未来5-10年维保的巨大市场，新老汽车造作力量都必要创新和提高维建技术，提高维建技术人员的水平。对于守护技术，目前企业重要不足云大数据库尺度，大部门守护依赖于主管守护技术人员的主观成分来判断守护步骤。因而，企业必要在未来成立云数据，以提高守护效能。

对于维建技师来说，此刻技师的培训进度比力慢，维建技师的整体维建能力比力欠缺，所以要统一培训尺度，提高技师的水平。与新动力汽车公司的服务网点分歧，它们在三电系统的守护方面拥有肯定的主导职位。传统汽车公司经销商维建权限少，审批流程复杂，维建周期长。维建技术人员水平要尽快提高，维建权限要有肯定的延长。

不及物动词行业机遇：维保工具供给商、大数据故障诊断服务提供商和电力互换工具供给商

首先，维保工具的特点是绝缘、专业化和电气化，并且价值昂贵，因而有关的维保工具供给商远景看好。经调查，故障诊断仪成本在10万元/件左右，一家店至少建设一台
；专用保温工具用度在2-3万元/套左右，一套尺度一个维建站，单店预计投资10万元。

第二，动力电池的运输和贮存必要电池防爆箱，有关造作企业欢迎订购。经调查，电池防爆箱成本在5万元/件左右，估计单店要配一个以上。

第三，着眼于开发实时监控和远程诊断职能，新能源汽车大数据公司将启发新的收入起源。电动汽车的实时故障预警和诊断是当前用户的痛点。未来随着占有量和车龄的增长，电动汽车底层实时数据驱动的OTA服务将会有很大的机遇。

第四，国度对电力买卖模式的激励和支持给电力买卖市场带来了巨大的机缘。截至2020年底，北汽新能源
；已建成194座电站，截至2020年9月底，温反已建成155座电站，经调查，更换电站用度约300万/台，更换电机用度约7万/台。从目前的更换站数量来看，目前中国更换站的市场规模至少在10亿元以上，更换电机的市场规模至少在2400万元以上。

新能源汽车在产业链、使用环境、成本、贸易模式等方面还有好多挑战。但整个市场一旦大规模运营，将开释出巨大的潜力，新能源汽车的售后市场要提前规划，与行业共同发展。

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